نائب رئیس دوم کمیسیون اجتماعی مجلس: دولت و مجلس به دنبال احیای ظرفیت‌های معطل در کشور هستند

 عباس گودرزی، روز پنجشنبه در حاشیه بازدید اعضای کمیسیون مجلس شورای اسلامی از شرکت کلر پارس تبریز در گفت و گو با خبرنگاران افزود: نگاه دولت و مجلس این است تا سرمایه های موجود در زیرمجموعه های شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی توسعه یابد وسرمایه مورد نیاز بازنشستگان برای زمان حاضر و آینده تامین شود.

وی با تاکید بر اینکه باید ریخت و پاش ها در مجموعه های وابسته دولت کاسته شود، اظهار داشت: نباید به علت اینکه برخی مجموعه ها خصوصی نیستند، مورد دلسوزی قرار نگیرند، بلکه آنها سرمایه بازنشستگان و بین نسلی هستند و باید بیشتر از بخش خصوصی مورد دلسوزی قرار گیرند.

نماینده مردم بروجرد در مجلس شورای اسلامی گفت: شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی باید جایی سرمایه گذاری کند که سودآور بوده و اگر مجموعه ای زیان ده است باید در مورد آن چاره اندیشی شود.

گودرزی، با اشاره به اقداماتی که در سال ۹۸ در خصوص این نوع مجموعه ها گرفته شد، ادامه داد: باید نظام مدیریتی به سمتی برود که خروجی، سوددهی و بازدهی داشته باشد.

وی با بیان اینکه در سنوات گذشته حتی به مدیران و اعضای هیات مدیره برخی از مجموعه های زیان ده پاداش نیز پرداخت شد، یادآوری کرد: کمیسیون اجتماعی مجلس یازدهم و نمایندگان مجلس به شدت به این موضوع ورود کرده و رویکرد دولت و مجلس کاستن از چنین اقداماتی در مجموعه های زبان ده و تصمیم گیری در خصوص چنین مجموعه هایی است.

نائب رئیس کمیسیون اجتماعی مجلس با اشاره به سفر سه روزه جمعی از اعضای این کمیسیون به آذربایجان شرقی، گفت: در این سفر مسائل استان در حوزه تامین اجتماعی جمع بندی و روز شنبه در حضور وزیر کار و رفاه اجتماعی، مطرح و تصمیمات لازم اتخاذ می شود.

گودرزی، افزود: شناسایی مشکلات و آشنایی با ظرفیت های تولیدی آذربایجان شرقی در جت احیای ظرفیت های نیمه فعال و قابلیت های موجود نیازمند به حمایت از دیگر اهداف این سفر است.

وی با اشاره به حرکت رو به جلو شرکت کلرو پارس تبریز گفت: با توجه به استهلاک ماشین آلات این شرکت، شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی باید نسبت به بروزرسانی و توسعه خطوط این مجموعه اقدام کند.

نائیب رئیس دوم کمیسیون اجتماعی مجلس با بیان اینکه ظرفیت تولید آب اکسیژنه این مجموعه ۴۰ تن در روز است و یک سوم نیاز کشور در این مجموعه تامین می شود، گفت: با توسعه طرح پیشنهادی این شرکت برای افزایش تولید به ۶۰ تن در روز، نیاز کشور به آب اکسیژنه تامین می شود.

گودرزی، ادامه داد: با تعامل شرکت سرمایه گذاری تامین اجتماعی برای توسعه این خط هم از ارزبری کشور جلوگیری و هم ارزش افزوده برای این شرکت ایجاد می شود.

وی با اشاره به وجود زیرساخت های لازم در این شرکت برای توسعه، یادآوری کرد: توسعه این خط موجب صرفه اقتصادی برای شستا می شود و مشکلات واحدهای تولیدی رفع می شود.

وی با بیان اینکه تولیدات این مجموعه صادرات محور است، اظهار داشت: محصولات تولیدی این مجموعه به صورت مستقیم و غیرمستقیم به ۲۰ کشور خارجی صادر می شود.

مدیرعامل شرکت کلرپارس نیز در این دیدار گفت: ناپایداری در صدور احکام هیات مدیره، فرسودگی ماشین آلات و توسعه خطوط تولید آب اکسیژنه و پاکترین از مشکلات این شرکت است.

باباپور، افزود: برای توسعه این خطوط و افزایش ظرفیت تولید به ۶۰ تن در روز نیاز به یک هزار و ۱۵۰ میلیارد تومان اعتبار است.

علی جعفری آذر  گفت: تعداد مصوبات واصله از شورای شهر تبریز از اول امسال تا نهم آذر ماه جاری ۱۵۹ مورد بوده که از این تعداد، ۱۴۵ مورد، معادل حدود ۹۱ درصد آنها در هیات تطبیق شهرستان تایید شده است.

وی تعداد مصوبات مورد اعتراض شورای اسلامی کلانشهر تبریز در هیات تطبیق مصوبات شهرستان را ۱۴ مورد، معادل حدود ۹ درصد مجموع آنها ذکر کرد.

فرماندار تبریز تشریح کرد: بعضی از مصوبات مورد اعتراض شورای شهر در هیات تطبیق مثل موضوع ورزرش، دارای منشاء واحد بوده، ولی به تکرار ارایه شده و در نهایت یا در برگشت به شورای اسلامی، اصلاح و یا به دلیل اصرار شورا، به هیات حل اختلاف استان ارجاع شده است.

وی اضافه کرد: در هیات حل اختلاف استان در خصوص موارد ارجاعی نیز تماماً نظر هیات تطبیق مصوبات شهرستان تبریز ، مورد تایید واقع شده است.

 رئیس شورای شهر تبریز در جلسه این هفته این نهاد در اعتراض به عملکرد هیات تطبیق مصوبات شهرستان گفت: آن ها در مقام پدر ما نیستند، این آخرین اخطار است؛ اگر این بار، هیئت تطبیق بدون اشاره به قانون دخالت کند، به عنوان رئیس شورا شکایت خواهم کرد.

حجت الاسلام رسول برگی در پاسخ به نامه فرمانداری در رد مصوبه اساسنامه شرکت ورزشی باشگاه شهرداری تبریز خطاب به هیئت تطبیق، گفت: مصلحت شهری را شورا باید تصمیم گیرد نه هیئت تطبیق.

برگی گفت: چه کسی به شما، این اجازه و اختیار را داده که بدون قانون هر چیزی را که می خواهید رد کنید.

وی افزود: آقای فرماندار بعنوان رئیس هیئت تطبیق چه چیزی را لحاظ می کند؛ تنها شهری که در آن هیئت تطبیق با سلایق شخصی جلو می رود، تبریز است.
وی خاطرنشان کرد: آن جا باید هیئت تطبیق باشد، تطبیق با قانون.

 عابدین خرّم روز چهارشنبه در دیدار با معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با بیان اینکه در حوزه مخابرات و زیرساخت‌های ارتباطی با مشکلات جدی در استان مواجهیم، گفت: متاسفانه این مشکلات طی سالیان گذشته حل نشده و در این حوزه دچار عقب‌ماندگی هستیم.

وی، عدم دسترسی به شبکه‌های ارتباطی در برخی مناطق استان به ویژه نقاط مرزی را از جمله این مشکلات عنوان کرد و گفت: در حال حاضر در همه بخش‌های استان شاهد حرکت و جهش هستیم و بخش ارتباطات هم باید متناسب با این حرکت فعال شود.

استاندار آذربایجان شرقی با اشاره به ضرورت توسعه شبکه‌های ارتباطی و مخابراتی، خواستار همکاری وزارت ارتباطات و شرکت مخابرات برای افزایش پوشش شبکه فیبر نوری و حل مشکلات چندین ساله این حوزه در استان شد.

خرّم همچنین با بیان اینکه تبریز ترمینال ارتباطی در شمال‌غرب کشور است، افزود: تبریز می‌تواند یکی از مراکز داده کشور باشد و در این زمینه آماده هرگونه همکاری با وزارت ارتباطات هستیم.

چهار مرکز داده در کشور ایجاد می‌شود

مدیرعامل شرکت ارتباطات زیرساخت نیز ایجاد چهار مرکز داده با مشارکت بخش خصوصی در سطح کشور را از جمله برنامه‌های این وزارتخانه در راستای توزیع محتوا و ارتقای زیرساخت‌های ارتباطی اعلام کرد.

امیر محمدزاده لاجوردی با اشاره به سیاست‌های دولت سیزدهم در حوزه ارتباطات به ویژه توسعه شبکه ارتباطات ثابت و فیبر نوری، گفت: وزارت ارتباطات در این زمینه نقش تسهیل‌گری و راهبری دارد و همه دستگاه‌ها باید همکاری کنند.

معاون وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات همچنین با اشاره به نقش و جایگاه تبریز در شمال‌غرب کشور، گفت: به صورت جدی پیگیر حل مشکلات این استان در حوزه مخابرات و زیرساخت‌های ارتباطی هستیم.

 یعقوب هوشیار روز چهارشنبه در جمع بندی مصوبات قرار خدمت شهرداری منطقه ۹ تبریز، همچنین با تاکید بر اجرای پروژه‌های مشارکتی در سال آینده، یادآوری کرد: توجه به مقوله جذب سرمایه‌گذاری در تدوین بودجه سال آینده از ضروریات مناطق دهگانه است و منطقه ۹ نیز باید توجه کافی به بحث پروژه‌های مشارکتی مانند پروژه « پارک آبی» داشته باشد.

شهردار تبریز با بیان اینکه مدیریت شهری دید مثبتی نسبت به پروژه های مشارکتی دارد، گفت: این پروژه‌ها مستقیما با مسائل روزمره زندگی شهروندان گره خورده است.

وی با بیان اینکه در راستای نظارت بر پروژه های شهری باید تا سه ماه بعد از افتتاح پروژه ها، وضعیت آن ها رصد شود، افزود: اجرای پروژه دوربرگردان «کرکج باید» سرعت یابد و نصب و اجرای علایم راهنمایی و رانندگی، سرعت‌گیر و خط کشی در این مسیر ضروری است.

وی ایجاد رمپ خاوران به جاده تهران را از جمله نیازهای این مسیر اعلام کرد و اظهار داشت: کاهش بار ترافیکی میدان بسیج از برنامه های ترافیکی مدیریت شهری است چراکه تصادفات زیادی در این مسیر منجر به فوت شده‌ است.

وی با تاکید بر ضرورت نظارت بر پروژه‌های ترافیکی، گفت: ممانعت از ورود ماشین‌های سنگین به داخل شهر موجب کاهش میزان تصادفات می‌شود.

شهردار تبریز، احداث پل‌های عابر پیاده به خصوص در مقابل کارخانه های مسیر جاده تهران را از برنامه های اولویت دار شهرداری دانست و گفت: دسترسی مسیر اهر به منطقه خاوران مطالعه می شود و در این خصوص می‌توان از طریق پل‌های سگمنت ( پیش ساخته ) به این منطقه دسترسی ایجاد کرد.

هوشیار، با اشاره به اینکه عملیات عمرانی پروژه پارک آبی آغاز شده است و ظرفیت خوبی برای جذب سفر و گردشگر دارد، ادامه داد: افتتاح این پروژه می تواند زمینه اشتغال بیش از ۵۰۰ نفر را ایجاد کند.

وی اظهار داشت: برای سال بعد، انتظار می رود در منطقه ۹، حداقل ۲۰ پروژه ناب سرمایه‌گذاری تعریف شده و اجرای آنها شروع شود.

سیروس داودی، روز چهارشنبه  با تاکید بر تشدید برخورد با قطع بدون مجوز درختان و حمل غیرمجاز چوب آلات، افزود: این میزان چوب آلات قاچاق در راستای طرح مبارزه با قاچاق چوب و با تشدید نظارت یگان حفاظت منابع طبیعی و آبخیزداری از سوی گشت‌های سیار ایست و بازرسی در مبادی ورودی و خروجی این کلانشهر کشف و توقیف شده است.

وی اظهار داشت: در راستای حفظ ذخایر جنگلی بخصوص ذخیره گاه‌های جنگلی ارسباران و دستور دادستان عمومی و انقلاب مرکز آذربایجان شرقی، هرگونه حمل بار چوب آلات جنگلی، باغی و غیرباغی بدون اخذ مجوز از ادارات منابع طبیعی و آبخیزداری ممنوع است.

مدیرکل منابع طبیعی و آبخیزداری آذربایجان شرقی با بیان اینکه مبادی ورودی و خروجی کلانشهر تبریز و تمامی شهرستان‌های آذربایجان شرقی به روی قاچاقچیان چوب بسته می شود، گفت: با متخلفان وفق مقررات و قوانین برخورد و بار چوب آلات به نفع خزانه دولت توقیف می شود.

داودی، ادامه داد: ممنوعیت حمل بار چوب آلات جنگلی، باغی و غیرباغی از ۱۹ به مراجع مذکور ابلاغ شده است و هرگونه حمل بار چوب آلات بدون اخذ مجوز از منابع طبیعی و آبخیزداری استان قاچاق محسوب می‌شود.

وی با تاکید بر اینکه با متخلفان در حوزه حفظ و حفاظت از انفال الهی و منابع طبیعی مماشات نمی شود، یادآوری کرد: بارهای غیرمجاز علاوه بر توقیف توسط پلیس راه‌های استان، برای متخلفان پرونده قضایی تشکیل می شود.

وسعت آذربایجان شرقی چهار میلیون و ۵۶۰ هزار هکتار است و ۶۵ درصد این مساحت در واقع ۲ میلیون و ۷۲هزار هکتار آن جزو اراضی ملی به شمار می رود که برای ۹۶ درصد آن کاداست ( نقشه برداری ثبتی ) تهیه شده است.

مجید کیانی روز چهارشنبه در بازدید از مدارس منطقه آزاد ارس با بیان اینکه مهارت و نیروی کار متخصص حلقه مفقوده صنعت در کشور است، اظهار داشت: ما برای نهادینه سازی فرهنگ و تفکر کارآفرینی و اشتغال زایی، یادگیری مهارت های مورد نیاز برای صنایع و تربیت نیروی انسانی متخصص، آماده همکاری جدی با سرمایه گذاران و نهادهای دولتی و حاکمیتی هستیم.‌

وی بر لزوم راه اندازی هنرستان‌های فنی در منطقه آزاد ارس تاکید کرد و گفت: هم اکنون پروژه های بزرگ صنعتی در بخش های مختلف  در ارس فعال هستند و امیدواریم مدیران این مجموعه‌ها برای توسعه کسب و کار و انجام وظیفه های اجتماعی خود، احداث هنرستان‌های فنی را جدی بگیرند.‌

کیانی از وضعیت فعلی برخی مدارس در مناطق شهری و روستایی منطقه ابراز تاسف کرد و گفت: فضاهای آموزشی فعلی زیبنده کشور و ارس نیست و باید برای جبران مافات حاصل از تشخیص و احصاء اشتباه نیازها در سال‌های گذشته، در سریع‌ترین زمان اقدام عملیاتی انجام شود.‌

وی خطاب به مدیر آموزش و پرورش جلفا، عنوان کرد: برای توسعه و نهادینه‌سازی فرهنگ و تفکر کارآفرینی و درآمدزایی برمبنای دانش و تخصص فردی و گروهی، دانش‌آموزان را با فضای کارخانه‌ها و صنایع موجود در ارس آشنا کنید.‌

وی اعلام کرد: سازمان منطقه آزاد ارس با جلب مشارکت اداره‌کل نوسازی مدارس استان آذربایجان شرقی درصدد احداث و نوسازی مدرسه ۹ کلاسه در شجاع، چهار کلاسه سیلگرد، ۶ کلاسه شاهمار و مقاوم‌سازی ساختمان فعلی آن می‌باشد.

منطقه آزاد ارس در شمال غرب ایران در نقطه صفر مرزی با فاصله ۱۳۵ کیلومتری از تبریز در مجاورت با کشورهای ارمنستان، آذربایجان و جمهوری خودمختار نخجوان استقرار یافته است.
براساس مصوبه هیات وزیران محدوده این منطقه ۵۱ هزار هکتار شامل بخش هایی از شهرستان های جلفا و خداآفرین است.

بیش از ۲۰۰ واحد تولیدی در منطقه آزاد ارس فعالیت دارند و به عنوان صنعتی‌ترین منطقه آزاد کشور شناخته می شود.

اورجعلی علیزاده، روز چهارشنبه در گفت و گو با خبرنگاران  با بیان اینکه عملیات آسفالت ریزی راه‌های استان در قالب ۹ گروه آسفالت‌کار انجام می شود، افزود: پروژه های آسفالت راهداری و حمل و نقل جاده ای استان در راه های اصلی و روستایی مسیرهای مختلف اجرا می شود.

وی با اشاره به اینکه بیش از ۶۰۰ کیلومتر طرح آسفالت راه های استان در دست اجرا است، اظهار داشت: بخشی از این راه ها امسال و بقیه نیز در سال آینده به بهره برداری می رسد.

مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان‌شرقی گفت: پروژه های راهداری و حمل و نقل جاده ای استان شامل آسفالت راه عجب شیر - بناب به طول هفت کیلومتر، راه های روستایی ینگی کند و چوپوقلو به طول هشت کیلومتر، راه خوشه مهر و آسفالت جاده مرزی محدوده اسکانلو به عاشقلو ( صفرلو و کرانلو) به طول پنج کیلومتر است.

علیزاده، ادامه داد: آسفالت کمربندی جنوبی اهر و آسفالت ریزی روستای دوشتور، آسفالت راه های روستایی هرزند عتیق، هرزند جدید، کوه کمر، زنوزق، باب رتین، گلین قیه، کراب و باغلار اره لان و مرکید جمعا به طول ۱۲.۵ کیلومتر و راه اصلی مرند - بناب جدید به طول ۵.۵ کیلومتر از دیگر پروژه های استان است.

وی آسفالت راه روستایی میاب، آسفالت راه اصلی ورودی میانه و پل قوریچای و میانه- هشترود به طول ۲ کیلومتر، راه روستایی تجرق - توبین به طول ۲۰ کیلومتر و راه روستایی شیخ درآباد به طول چهار کیلومتر را از دیگر پروژه های آسفالت این اداره کل اعلام کرد.

مدیرکلراه داری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی گفت: آسفالت راه روستایی صومعه- چله خانه سراب به طول هفت کیلومتر، راه اصلی ملکان - لیلان به طول ۹.۵ کیلومتر و راه روستایی باغ معروف تبریز به طول ۱.۵ کیلومتر از پروژه های استان است.

علیزاده، با بیان اینکه سهولت دسترسی روستاییان به شهرها و رساندن محصولات آنها به بازارهای هدف با داشتن راه های دسترسی مناسب میسر می شود، افزود: در این راستا بخش قابل توجهی از پروژه های راهسازی در مناطق کم برخوردار و دورافتاده روستایی انجام می شود.

آذربایجان‌شرقی دارای ۲۳۵ کیلومتر آزادراه، ۴۵۳ کیلومتر بزرگراه، ۹۲۲ کیلومتر راه اصلی، ۲ هزار و ۷۵ کیلومتر راه فرعی و ۱۰ هزار و ۴۴۱ کیلومتر راه روستایی است. 

محمدرضا قربانی، روز سه شنبه در حاشیه چهل و دومین نشست دیدار مرزی بین راه آهن های ایران و ترکیه در گفت و گو با خبرنگاران افزود: هم اکنون میزان ترانزیت ریلی کالا از ایران به ترکیه از طریق راه آهن آذربایجان و ناحیه پنج مالاتیای ترکیه ۸۰۰ هزار تن در سال است.

وی اظهار داشت: نشست دیدار مرزی بین راه آهن های ایران و ترکیه برای تسهیل و روانسازی حمل و نقل ریلی بین ۲ کشور، ترانزیت کالا و راهکارهای لازم برای توسعه آن و مسایل بین راه آهن های ۲ ناحیه برگزار شد.

مدیرکل راه آهن آذربایجان گفت: در این نشست مشکلات موجود در حوزه حمل ونقل ریلی بین ۲ کشور مطرح و مقرر شد این مشکلات با همکاری متقابل برطرف شود.

قربانی، با اشاره به تعطیلی فعالیت حمل و نقل ریلی ترکیه در روزهای شنبه و یکشنبه، ادامه داد: در این جلسه مقرر شد راه آهن ترکیه در حوزه حمل و نقل ریلی روز یکشنبه فعالیت داشته باشد.

وی یادآوری کرد: هم اکنون یک هزار و ۴۰۰ واگن در حوزه حمل و نقل ریلی بین ایران و ترکیه از طریق راه آهن آذربایجان تردد می کنند که از این تعداد ۶۵۰ واگن ایرانی و ۷۵۰ واگن ترکیه ای هستند در حالی که هشت ماه پیش فقط ۵۰۰ واگن ترکیه در حمل و نقل بین المللی فعال بودند.

مدیرکل راه آهن آذربایجان با اشاره به تعطیلی حمل و نقل ریلی مسافر بین ۲ کشور ایران و ترکیه، گفت: در این جلسه حمل و نقل بین المللی مسافر از طریق راه آهن نیز مطرح و مقرر شد این موضوع در جلسه ای بین مدیرعامل راه آهن جمهوری اسلامی ایران و مدیرعامل راه آهن ترکیه در تهران مطرح و تصمیمات لازم اتخاذ شود.

قربانی، ادامه داد: تلاش می شود حمل و نقل ریلی مسافر بین ایران و ترکیه با رفع مسایل و مشکلات موجود تا پایان سال در مسیر تهران- تبریز- وان - آنکارا راه اندازی شود.

افزایش تبادلات تجاری بین ایران و ترکیه از طریق راه آهن در منطقه آسیای میانه

مدیرکل ناحیه پنج راه آهن ترکیه نیز با اشاره به چهل و دومین نشست مرزی بین راه آهن های ایران و ترکیه گفت: در این دیدارها با طرف های ایرانی موارد مورد علاقه طرفین در حوزه حمل و نقل بین المللی کالا از طریق ناوگان ریلی مطرح شد و طرفین بر افزایش تبادلات تجاری از طریق راه آهن در منطقه آسیای میانه تاکید کردند.

علی کارآبی، ابراز امیدواری کرد: توافقات انجام شده در این نشست ها پس از رفع مشکلات موجود، طی سال جاری برای تسهیل و روانسازی حمل و نقل ریلی بین ۲ کشور عملیاتی شود.

 نخستین خط راه آهن ایران یک قرن قبل در حد فاصل تبریز تا بندر شرفخانه دریاچه ارومیه توسط روس ها ساخته شد.

راه‌آهن آذربایجان به عنوان یکی از نواحی نوزده‌گانه راه‌آهن ایران در محورهای تبریز - میانه، تبریز- جلفا، تبریز- رازی، مراغه - ارومیه و در آینده نزدیک میانه - بستان آباد فعال است و خطوط ریلی این ناحیه به حدود یک هزار و ۱۰۰ کیلومتر می رسد.

راه‌آهن آذربایجان به استان‌های آذربایجان شرقی، آذربایجان غربی و اردبیل خدمت‌رسانی می‌کند.

شرکت حمل و نقل ریلی رجا در راستای توسعه حمل و نقل ریلی، قطار تبریز – وان را با همکاری راه آهن ترکیه در سال ۱۳۸۰ راه اندازی کرد.